Bio / Wiki | |
---|---|
Becenév | Só [1] Autocarpro |
Szakma | A Mahindra és a Mahindra formatervezési vezetője |
Híres valamiről | A Mahindra XUV 500 tervezésén dolgozik 20 fős csapattal. Az XUV 500 egy játékváltó volt az indiai autóiparban a SUV-szektorban. |
Fizikai statisztika és egyebek | |
Szemszín | Fekete |
Hajszín | Szürke |
Magánélet | |
Születési dátum | 1971 |
Kor (mint 2020-ban) | 49 év |
Állampolgárság | indián |
Egyetem | • BITS Pilani • IDC Design School, IIT Bombay |
Iskolai végzettség) | • Gépészmérnök a BITS-től, Pilani. [kettő] Goauto • Ipari formatervezés utáni érettségi az IDC Design School-tól, az IIT Bombay-től [3] Goauto |
Hobbik | Trekking, utazás, testmozgás |
Kapcsolatok és egyebek | |
Családi állapot | Nem ismert |
Stílus Quotient | |
Autógyűjtemény | XUV 500 |
Bike Collection | • Bajaj Avenger • Vespa |
Néhány kevésbé ismert tény Ramkripa Ananthanról
- Ramkripa Ananthan az indiai autóipar egyik vezető tervezője. Figyelemre méltó tervezési képességeivel Kripa segítette a Mahindra & Mahindra Limited-t minden idők egyik legjobb indiai terepjárójának elkészítésében - az XUV 500-ban.
- Ramkripa Ananthan gépészmérnöki diplomáját a Birla Műszaki és Tudományos Intézetben, Pilaniban végezte. Később ipari tervezői diplomáját az IDC-től, az IIT Bombay-től szerezte.
- Tanulmányainak befejezése után 1997-ben csatlakozott Mahindrához és Mahindrához belsőépítészként, ahol Bolero, Skorpió és Xylo belső terének megtervezéséért volt felelős. Később kinevezték a Mahindra XUV 500 projekt vezetőjévé.
- Az új projekt egy prémium kategóriás SUV-jármű kifejlesztését tűzte ki célul a vállalat felépítéséhez, és a kezdeti szakaszban a vállalat felméréseket végzett 1500, különböző országokból származó ember körében, és megkérdezte őket a potenciális terepjáró járművel szembeni elvárásaiktól. Sőt, Kripa maga is távozó ember, aki imád utazni, és Manaliból Srinagarba utazott Bajaj Avengerjén.
- A 20 fős csapatot vezető Ramkripa Ananthan kimutatta, hogy a nők képesek mindent megtenni, amire vágynak, és ezt be is bizonyította, amikor ő lett az egyetlen női formatervezési vezető a világon, aki felelősséget kapott az autó tervezéséért. Az XUV 500 projektet Mahindra és Mahindra vállalta 2007-ben, az autó kialakítását pedig egy gepárd ihlette.
- A következő négy évben Kripa és csapata folyamatosan készítette az XUV 500 terveit, amely kisebb változtatásokon és módosításokon ment keresztül a végleges terv jóváhagyása előtt. Végül az autót 2011-ben dobták piacra, és a foglalások elárasztották a márkakereskedéseket.
- Az XUV 500 hatalmas sikere után Kripa és csapata továbbra is több autót adott az alfa-numerikus sorozathoz, amikor megtervezték a TUV 300-at, a KUV 100-at és az XUV 500 arcát. a Mahindra, a Marazzo legújabb MPV-je.
- Noha az általuk készített más tervek sikeresek voltak, a KUV 100 nem tudta követni a sorozat idősebb testvéreinek lépéseit, és projektként kudarcot vallott, mivel a márkakereskedések nem sok foglalást kaptak az autóhoz.
- Ramkripa Ananthan mindig is szívesebben dolgozott egy fiatal és lelkes csapattal, hogy a munkakörnyezet mindig felemelt legyen, és az emberek jobb inputokat tudjanak adni. Egyedül kezdte, de majdnem 10 év után egy motivált csapattal dolgozik, 5 női tervezővel, és Kirpa úgy véli, hogy mindenki különleges a maga módján. Azt mondta:
Mindenki hoz értéket az asztalra. Akár férfi, akár nő vagy, különleges vagy, és hoz némi értéket. Együtt kell működnünk annak biztosításában, hogy tervezési filozófiánk, üzeneteink mindig következetesek legyenek, de mégis minden alkalommal megkülönböztető dizájnt készítünk.
- Ramkripa Ananthan beleszeretett az autókba, mióta elkezdte érettségizni a formatervezés terén. Szereti a munkáját, amikor autóbemutatókat látogat meg, és Londonban vagy Párizsban a legkedveltebb dolga az, hogy leül egy forgalmas utca sarkába, és várja a Lamborghini vagy más sportkocsi zúgását.
Hivatkozások / Források:
↑1 | Autocarpro |
↑kettő, ↑3 | Goauto |